便攜式互感器測試儀體積小重量輕

儲能技術已被視為電網運行過程中―采、發(fā)、輸、配、用、儲六大環(huán)節(jié)中的重要組成部分。系統(tǒng)中引入儲能環(huán)節(jié)后，可以有效地實現(xiàn)需求側管理，消除晝夜間峰谷差，平滑負荷，不僅可以更有效地利用電力設備，降低供電成本，還可以促進可再生能源的應用，也可作為提高系統(tǒng)運行穩(wěn)定性、調整頻率、補償負荷波動的一種手段。儲能技術的應用必將在傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)設計、規(guī)劃、調度、控制等方面帶來重大變革。

便攜式互感器測試儀體積小重量輕一章 裝置特點與參數(shù)

是在傳統(tǒng)基于調壓器、升壓器、升流器的互感器伏安特性變比極性綜合測試儀基礎上，廣泛聽取用戶意見、經過大量的市場調研、深入進行理論研究之后研發(fā)的新一代革新型CT、PT測試儀器。裝置采用高性能DSP和FPGA、*制造工藝，保證了產品性能穩(wěn)定可靠、功能完備、自動化程度高、測試效率高、在國內處于*水平，是電力行業(yè)用于互感器的專業(yè)測試儀器。

1.1 主要技術特點

功能全，既滿足各類CT（如：保護類、計量類、TP類）的勵磁特性（即伏安特性）、變比、極性、二次繞組電阻、二次負荷、比差以及角差等測試要求，又可用于各類PT電磁單元的勵磁特性、變比、極性、二次繞組電阻、比差等測試。

現(xiàn)場檢定電流互感器無需標準電流互感器、升流器、負載箱、調壓控制箱以及大電流導線，使用極為簡單的測試接線和操作實現(xiàn)電流互感器的檢定，的降低了工作強度和提高了工作效率，方便現(xiàn)場開展互感器現(xiàn)場檢定工作。

可精轉測量變比差與角差，比差*大允許誤差±0.05%，角差*大允許誤差±2min，能夠進行0.2S級電流互感器的測量，變比測量范圍為1~40000。

基于*變頻法測試CT/PT伏安特性曲線和10%誤差曲線,輸出*大僅180V的交流電壓和12Arms(36A峰值)的交流電流，卻能應對拐點高達60KV的CT測試。

自動給出拐點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值系數(shù)（ALF）、儀表保安系數(shù)（FS）、二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、飽和及不飽和電感等CT、PT參數(shù)。

測試滿足GB1208（IEC60044-1）、GB16847(IEC60044-6) 、GB1207等各類互感器標準，并依照互感器類型和級別自動選擇何種標準進行測試。

測試簡單方便，一鍵完成CT直阻、勵磁、變比和極性測試，而且除了負荷測試外，CT其他各項測試都是采用同一種接線方式。

全中文動態(tài)圖形界面，無需參考說明書即可完成接線、設置參數(shù)：動態(tài)顯示參數(shù)設置，根據當前所選的試驗項目自動顯示其相關參數(shù)；動態(tài)顯示幫助接線圖，根據當前所選試驗項目，顯示對應的接線圖。

5.7寸圖形透反式LCD，陽光下清晰可視。

采用旋轉光電鼠標操作，操作簡單，快捷方便，極易掌握。

面板自帶打印機，可自動打印生成的試驗報告。

測試結果可用U盤導出，程序可用U盤升級，方便快捷。

裝置可存儲1000組測試數(shù)據，掉電不丟失。

配有后臺分析軟件，方便測試報告的保存、轉換、分析，可以用于試驗數(shù)據的對比、判斷與評估。

易于攜帶，裝置重量<9Kg。

便攜式互感器測試儀體積小重量輕1.2 裝置面板說明

裝置面板結構如右圖接線端子從左向右：

·紅黑S1、S2端子：試驗電源輸出

·紅黑S1、S2端子：輸出電壓回測

·紅黑P1、P2端子：感應電壓測量端子

·液晶顯示屏：中文顯示界面

·微型打印機：打印測試數(shù)據、曲線

·旋轉鼠標：輸入數(shù)值和操作命令

便攜式互感器測試儀體積小重量輕1.3 主要技術參數(shù)

國企改革持續(xù)發(fā)酵:國企改革或將熱潮將起。6月5日,召開中央全面深化改革領導小組第十三次會議,中央關于國企改革的頂層設計不斷完善；5月25日,國資委發(fā)布了《2015年度指導監(jiān)督地方國資工作計劃》，將指導地方規(guī)范開展員工持股試點工作。我們判斷隨著經濟改革的推進,國企改革也將呈現(xiàn)加速之勢。我們首先關注國家電網的改革,電網改革和電力體制改革相結合將產生非常大的機會;還要關注央企和地方國企的改革進程。

新能源汽車持續(xù)向好:根據今年前4月數(shù)據，我國有望超越美國成為第1大新能源汽車市場。中國制造2025規(guī)劃明確提出,到2020年我國自主品牌新能源汽車年銷量突破100萬輛,空間巨大。微型車、客車、乘用車和物流車四大板塊受政府推動、節(jié)能環(huán)保和消費端需求三重動力推動,新能源汽車對傳統(tǒng)燃油汽車替代速度加快,充電設施缺乏等瓶頸正在突破,同時圍繞租賃業(yè)務展開的新型商業(yè)模式也會拉動新能源汽車的推廣應用。

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